任正非华为目前的困难是设计出来的芯片国内基础工业造不出来

2021年1月23日 0 Comments

10月28日消息,华为心声社区近日签发《向上捅破天,向下扎到根――任总访问北京大学、清华大学、中国科学院等学校与部分科学家、学生代表座谈的发言》的总裁办电子邮件。

在邮件中,任正非表示,我国每年有七八百万大学生毕业,加上中专生大约有一千万,聪明人很多,如果允许差别化教育,就会姹紫嫣红。一二一齐步走,同质化就缺少活力,不易产生天才。世界有一个乔布斯就改变了移动互联网。

为进一步提高人才培养质量,太原理工大学党委研究决定构建高水平本科人才培养的“三院”模式,围绕本科生思政教育与素质拓展、本科教学运转与日常教学事务、本科教育改革与发展等开展教育教学统一高效管理,并积极探索实现世界一流大学本科教育教学体系,将教务部、学生处、教师发展中心等职能部门整合而成“本科生院”;成立以强化本科生数学、物理、化学、外语等通识教育的“求实学院”;成立以培养一流拔尖创新人才为目标,以山西革命家、教育家、学校前身太原工学院首任院长赵宗复冠名的“宗复学院”,进一步为学校本科人才培养体系改革提档升级。

晚入场一年多,意味着拜腾需要加倍努力,才能在技术、产品、团队层面追上先发者,而这些结果,又反过来决定着拜腾能否赢得资本的青睐。事实证明,拜腾未能跑赢时间。

新能源车行业极度依赖政策及资本的特性,决定了外部环境对车企存在巨大影响,因此,“时机”对于造车新势力们而言尤为重要。

自同一起跑线出发短短六年后,行业风云变幻,有些企业已处水深火热之中,也有企业走出艰难时刻,逐渐步入正轨。

实际经营中,拜腾也未能真正认识到造车的风险性,据36氪报道,2018年,拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元。对于极度依赖资金支持的造车新势力而言,如此举动无疑十分不明智。同时,管理层存在内部矛盾、研发人才流失等创业公司会遇到的典型陷阱,拜腾都踩中了。

澎湃新闻记者注意到,太原理工大学官网消息:9月21日上午,太原理工大学本科生院、求实学院、宗复学院揭牌仪式在明向校区行政楼一层报告厅举行。山西省委教育工委副书记何林有、省教育厅高教处处长李金碧、在校的校领导出席仪式。校党委书记郑强讲话,中国工程院院士、校长黄庆学与何林有共同为“三院”揭牌,校党委副书记刘润祥宣读“三院”成立文件。仪式由副校长吕永康主持。

太原理工大学方面介绍:2017年9月,太原理工大学成立了基础学院,经过三年的办学实践,固本强基工作取得了良好成效。

公开信息显示,拜腾在2019年底曾进行过一轮总额为5亿美元的C轮融资,投资方有一汽集团等,但这一融资最终没能完成。补贴退坡、疫情、创投市场整体收缩等,都是造成资本方放弃继续给予支持的原因。而此时,正是拜腾量产前的关键节点。

郑强说,通识教育的培养、基础课程的磨练,就好比练武中的“蹲马步”“打沙袋”“举石锁”等基本功,一定要打牢基础,使学生在本科阶段陶冶情操、增强体魄、丰富情感、塑造人格,实现德智体美劳全面发展。他希望全校上下开拓进取,以更新的理念、更高的激情,让“三院”模式改革在学校“双一流”建设和高水平人才培养中蹚出一条新路子,打造本科培养范式上的最高水平,使学校成为一流的本科生源输送地、一流人才培育的摇篮。

消息提到,郑强在讲话中阐述了成立“三院”对学校进一步深化本科教学改革、强化本科教学管理、提升人才培养质量和办学水平的意义。澎湃新闻记者注意到,在这番讲话中,郑强还分享了自己对于建设一流大学基础的看法。

在贵州大学任内,郑强被网友称为“最牛校长”、“网红校长”,被评为“最受大学生喜爱的校长”。

而故事的另一面是,资本仍在向优质项目聚集——近段时间,蔚来、理想、小鹏三家企业又迎来了一波融资潮:合肥建投等投资者向蔚来投资的第一期33亿元人民币、第二期15亿人民币已到账;另据晚点LatePost报道,理想汽车即将获得由美团领投的5.5亿美元的D轮融资;同时,小鹏汽车已向美股市场递交IPO文件,计划融资5亿美元。

本文图片均为太原理工大学官网 图

那是在2014年,特斯拉创始人马斯克来到中国,完成了第一批特斯拉汽车在中国市场的交付,留下了一股席卷中国车辆市场的“特斯拉旋风”与一批梦想着造出中国特斯拉的“学徒”。

很快,以蔚来为代表的一批新能源车企成立,“造车新势力”迅速崛起,市场火热,资本疯狂。

经过综合评估,石景山万达广场已具备开业条件,于7月9日上午十点恢复营业。

除头部梯队外,值得一提的造车新势力还有奇点汽车、前途汽车、拜腾汽车、赛麟汽车等,无一例外,创始背景都不容小觑。

郑强指出,人才培养是高等学校的根本任务,为山西输送高层次人才是太原理工大学的使命责任。本科教育在人才培养工作中占据基础性地位,因此一流的本科教育是一流大学的重要基础,在“双一流”建设的过程中必须抓好一流本科建设。通过“三院”管理体制改革,能够有效整合以往传统的、多部门的、分散的本科生管理模式,集中力量推行大类培养和通识教育,形成完整的、与研究生培养并行的本科人才培养主线,为学生在未来创新创业道路上行稳致远打下坚实基础。

节奏踏空、烧钱、内讧、人才流失,诸多因素叠加,使得失去资本支持后的拜腾难以为继。

2014年4月,43岁的埃隆·马斯克(Elon musk)第一次来到中国,在北京酒仙桥恒通商务园,向9位中国首批Model S车主交付钥匙。

近日,石景山区卫生健康委、区疾控中心已完成相关流行病学调查、环境采样检测,对密接人员实行集中医学观察,对商场环境进行全面专业消杀、清洁。外环境采样检测结果均为阴性,密接人员和万达广场所有员工的核酸检测结果均为阴性。

与现阶段的头部梯队相比,拜腾的创始团队及造车能力其实都不落人后,但是,拜腾在2016年4月拿到首笔战略投资,2017年9月拜腾品牌才正式发布——这个入场节点,实在是太晚了。

而经历了初期的乱战之后,行业格局初定,首轮资格赛即将落下帷幕。

但是,在由马斯克及特斯拉掀起的旋风中,另一些人看到的是令人激动的市场机会。

今年以来,已有三家明星造车新势力基本被判出局:拜腾汽车决定自7月1日起暂停中国内地业务运营;博郡汽车发公开信称要“重新定位公司的商业模式”,意味着放弃造车梦;赛麟汽车董事长深陷“虚假技术出资及贪污”风波,其如皋工厂已被贴上查封公告。

蔚来创始人李斌曾创建汽车互联网平台易车,蔚来在创始之初就因华丽的投资者名单而备受瞩目,小米创始人雷军、腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想以及高瓴资本创始人张磊名列其中。

拜腾首款车型BYTON Concept在2018年的CES上亮相,横贯中控台的50英寸全面屏给市场带来了不小的惊喜。

拜腾是曾被寄予厚望的企业之一,其创始人、CEO戴雷及原董事长毕福康都在汽车行业拥有多年积累,戴雷曾担任东风英菲尼迪总经理以及华晨宝马营销高级副总裁,毕福康曾在宝马工作20年,被誉为宝马i8之父。特别之处在于,这家扎根中国的新势力企业,两位灵魂人物都是德国人。

威马创始人沈晖出身传统车企,曾任吉利控股集团董事兼副总裁,百度曾领投威马B轮、C轮融资。

人才向这个新兴行业迅速汇集,资本也随之被吸引进入。据《华尔街日报》2018年的报道,中国注册在案的电动汽车制造商多达487家;同时据媒体不完全统计,截至2018年底,造车新势力的总体融资规模已经超过了人民币1000亿元。

六年过后,成功实现量产并有一定规模交易量的造车新势力,如今也不过蔚来、小鹏、理想、威马四家,它们共同组成了新造车运动的头部梯队。

头部梯队中,小鹏、蔚来、威马、理想都赶在了新造车运动兴起的早期。

小鹏与理想的创始人也都托生于互联网企业。小鹏汽车的创始人为UC创始人何小鹏,联合创始人包括YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛,阿里巴巴是其主要投资方之一。理想汽车创始人李想的上一个战绩是创办全球访问量最大的汽车网站之一汽车之家,美团创始人王兴是其忠实拥趸。

当时,网络上有一张广为流传图片,汇集了造车新势力企业的logo,即便是行业从业者也无法将这些五花八门的logo一一对应,新造车运动的火热可见一斑。

造车对技术、资金、团队、生产能力等多维能力要求很高,也正因如此,入场玩家均有豪华背景,注定了这是一场昂贵的比拼。

当马斯克的学徒门槛不低。

今年5月,永清县有关部门发现,当地一处门店有人涉嫌组织传销活动。接到线索后,永清县公安局经侦大队迅速成立专案组展开侦破工作。经侦查,专案组确定这是一个网络传销组织。专案组对1000多个账户数十万条信息进行研判,梳理了这一传销组织的组织架构、人员构成、地域分布、资金运作模式等情况。在掌握传销网络平台资金流的基础上,专案组将这一传销团伙的层级架构、工作分工、人员分布、获利情况等数据纳入模型进行分析,成功获取了涉案人员的层级架构图,并将7名主要犯罪嫌疑人纳入侦查视线,摸排其活动轨迹及藏匿地点。目前,7名犯罪嫌疑人已被警方依法采取刑事强制措施,案件正在进一步侦办中。

截至2019年底,蔚来累计融资金额超过400亿人民币,是国内造车新势力中融资规模最大的企业,并已在2018年于美股上市,目前有两款量产车型。

前途汽车创始人陆群曾创立汽车公司长城华冠。

2019年中,新能源车补贴新政正式开始实施,相比之前补贴金额几近腰斩。从这一节点开始,新能源车市场明显转冷,部分新势力颓势明显。

在相同的外因之下,突出重围与否,归根结底还是要看企业自身。实际上,一切成败都有迹可循,拜腾、赛麟、博郡的衰败故事,是失败者的样本。

最后,任正非还寄语称,“你们今天桃李芬芳,明天是社会栋梁”。

诞生至今,围绕造车新势力们的赞美与质疑同在。行至2020年这个节点,行业玩家冰火两重天的待遇,已经指示这场冒险已经来到新的赛程——凭借美好愿景即能收获支持的资格赛已然结束,此时获得的资金是“选手”们进入下一赛程的入场券,而在已经开始的淘汰赛中,危险依然未曾远离。

被称为“PPT造车”鼻祖的是游侠汽车,这家成立于2014年3月的互联网造车公司,创始人黄修源当时年仅27岁。

奇点汽车CEO、联合创始人沈海寅曾任360副总裁、金山软件集团副总裁。

在这一专访中,郑强表示,我来就是为了山西的高等教育。凡是青年向往的地方,一定是有希望的地方。就不用说教,一个地方好不好,你就问青年来不来,那么青年来不来,为什么而来?你后面才知道,绝不是为了买房而来。所以我来这,第一是习总书记两个百年梦的伟大号召,实际上我们每个知识分子都是有责任的。第二个就是山西省委,山西人民渴望有好的高等教育。这样的期盼,也是我来的一个原因。

2014年年中,小鹏汽车成立;11月,蔚来成立;同年12月,贾跃亭通过微博公布了乐视汽车概念图,正式踏入造车行列;一个月后,威马汽车成立,同年7月身为特斯拉Model S首批中国车主之一的李想也成为马斯克的学徒,成立了车和家(理想汽车前身)。

贾跃亭也是造车玩家之一,乐视超级汽车在2014年底曝光,关注度极高,并在2017年初宣布将与战略合作伙伴法拉第未来发布首款量产车FF 91。

游侠的概念车型YOUXIA X在2015年首次亮相,黄修源将其称为全球顶级电动跑车,并声称要在2017年量产,但该款车型却因与特斯拉过于相似而饱受质疑,甚至不少人觉得游侠是直接改装了一辆特斯拉放到发布会上。至今,游侠汽车依旧没有一款车型实现量产,但其总融资额超过85亿人民币。

进入2020年之后,疫情的爆发使得车辆市场持续疲软,这对新势力而言无疑雪上加霜,近三个月内,已有拜腾、赛麟、博郡三家新势力基本宣告出局。

郑强认为,比大学不是比谁论文多,也不是在比教授,实际上要比学生。我说过太原理工永远向北大、清华、复旦、交大、浙大这样优秀的学校学习。但是我有信心,我要让我的孩子们在朝气、自信方面,让其它学校向我们学习。我们还要把我们的艺术搞好,让我们的歌声嘹亮,让我们的情感饱满。我们才能造就新时代的德智体美劳全面发展的按照习总书记所要求的希望的接班人。最近我正在跟校长和全体班子同志构建,太原理工大学发展新蓝图,其中最重要的就是打造全新的育人体系。

马斯克亲临中国车主交车仪式,以及知名企业家为首批车主,两大流量关键词的组合,使得特斯拉的交车仪式成为媒体争相报道的焦点,但彼时,售价70万人民币起的Model S毫无疑问落在了豪车的价格区间,而对于大部分普通人而言,新能源汽车还是新奇遥远的概念,对特斯拉的追捧新奇大于实际。

此外,在谈到开放和封闭时,任正非称,“我们要站在前人的肩膀上,摸到上帝的脚。我们要坚持向一切先进学习,封闭是不会成功的。”任正非还表示,华为今天遇到的困难,不是依托全球化平台在战略方向上压上重兵产生突破,而有什么错误。而是设计的先进芯片,国内的基础工业还造不出来,华为不可能又做产品,又去制造芯片。

成立之后,头部新势力们迅速开始融资扩张,到2017年拜腾品牌正式发布时,基本完成A轮融资,蔚来的首款电动超跑NIO EP9都已成功发布。在拜腾首款车型亮相的2018年,蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3都已开始交付,拜腾的发展速度落后了它们一个身位。

公开资料显示,郑强,中共党员,博士,教授,博士生导师,教育部“长江学者奖励计划”特聘教授,国家杰出青年科学基金获得者,“新世纪百千万人才工程”国家级人选,享受政府特殊津贴专家,高分子合成与功能构造教育部重点实验室主任。2012年6月任贵州大学校长、党委副书记,2016年12月任浙江大学党委副书记,2020年4月任太原理工大学党委书记。

考虑到新能源汽车的广阔前景,出现如上情形并不难理解,但资本大热之处难免滋生乱象。

不过,资本的狂热在经历现实的打磨后终究回归了理性。

马斯克的偶像光环及特斯拉的产品魅力固然是引发新造车风潮的重要原因,但在表层现象之外,国家层面之于新能源行业的扶持,是造车新势力崛起的另一重要因素。

在造车新势力发展的过程中,外界有关“PPT造车”的嘲讽从未断绝。现实也确实如此:不少创始团队,对造车一事认识不深,只凭着一份不切实际的方案,就能喊出“超越特斯拉”的口号,却迟迟无法将PPT上的规划落于实处。但风口之下,依旧有不少的资金流入了这种“画大饼”的造车团队。

拜腾汽车创始人毕福康与戴雷,一个在宝马工作了20年,一个曾任英菲尼迪中国事业总部总经理及华晨宝马营销高级副总裁。

新势力们手握大额融资,层出不穷地提出新概念、新技术,但能将PPT上的概念落在实处的只有寥寥数家,大部分“为梦想造车”的团队最终都“为梦想窒息”了。

成为特斯拉在中国第一批用户的9位车主都是企业高管,包括新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、云游控股董事会主席兼CEO汪东风、时代集团总裁王小兰、UC优视董事长兼CEO俞永福等。